Waterbölles

Nette Idee. Sicher kann man in diversen Etappen die Ampelanlagen im Stadtgebiet modernisieren. Interessanter aber ist der erste Satz, wonach nachts 28 von 82 Ampelanlagen abgeschaltet werden. (Lt. dem R&P-Gutachten sind es 38. Tippfehler?) Warum eigentlich nicht alle 82 Ampelanlagen abschalten? Immerhin gilt an allen Kreuzzungen auch bei abgeschalteten Ampeln weiterhin die StVO und meistens hängen an diesen Kreuzzungen sowieso entsprechende Verkehrszeichen, die die Vorfahrten eindeutig kennzeichnen. (Wenn nicht: Rechts vor Links.) Sicher sind manche Kreuzzungen nicht gerade Musterbeispiele für Übersichtlichkeit. (Ich denke da z.B. an den Zentralpunkt, die Unterführung, den Eisernstein oder die Trecknase.) Aber die Ampeln sollen ja zu einer Zeit abgestellt werden, in der der Verkehr sehr viel geringer ist als tagsüber, und daher wäre das meiner Meinung nach zumutbar. Wer dennoch denkt, dass das Quatsch ist, der sollte sich mal den R&P-Vorschlag Nr. 61 auf der Zunge zergehen lassen. Darin wird vorgeschlagen, die Straßenbeleuchtung zwischen 0:00 und 4:00 Uhr komplett abzuschalten. Selbst wenn man größere Durchfahrtsstraßen von dieser Regelung ausnimmt, an vielen Stellen der Stadt wäre es stockduster. Autofahrer müssten dort sehr vorsichtig unterwegs sein. Immerhin: Autos haben zumindest immer "ihr Abblend- und ggf. ihr Fernlicht dabei". Fußgänger haben in diesen Straßen ohne Taschenlampe aber dann völlig das Nachsehen. Unabhängig vom subjektiven Gefühl, dass "dunkle Gesellen" sich hier nun ggf. "sicherer" fühlen, die Unfallgefahr für Fußgänger wäre so sicherlich stark erhöht. Für mich offenbart sich spätestens hier ein Missverhältnis: Ampeln können also in der Mehrheit munter nachts "rumleuchten", obwohl auch ohne sie die entsprechenden Regeln gegeben sind, aber Fußgänger können ruhig im Dunkeln tappen. ??? Dies ist nur ein exemplarisches Beispiel für das teilweise sehr widersprüchliche R&P-Gutachten. So manche gute Idee wird an anderer Stelle durch teilweise widersinnige Anregungen wieder in Frage gestellt.